Hyundai i30cw CRDi绝配

分类:资讯聚焦 487赞 2020-06-07 642次浏览

不可讳言韩系品牌在台湾市场得不到消费者热情对待,但其实新一代的Hyundai车款在走入「i」系列后早已不可同日而语。i30cw让试过车的我们竖起大姆指肯定,现在更多了有力的柴油引擎,万事俱备,只欠东风!


文/杜嘉豪+图/王泽玮


一手车讯Verdict ★★★★☆
讨喜之处:顺畅的柴油动力、欧规扎实底盘
遗珠之憾:售价较高削弱产品竞争力
基本资料→建议售价:豪华型75.9万、旗舰型77.9万综合平均油耗:18.6km/l上市时间:2010/01


欠东风?难道是Hyundai i30cw还有不足之处吗?坦白说,没有!在外型上,i30由Hyundai的欧洲设计团队打造,没有过往韩国车造型毁誉参半两极问题;内装质感亦大幅精进,组装与用料直逼进口车水準;扎实底盘呈现欧洲车的原汁原味,悬吊的韧性带来极佳的路感与吸震能力;汽油引擎的平顺动力要带动i30cw的车重要花点力气,在换上柴油引擎后更显得游刃有余,加上类旅行车的空间表现,就车子本身而言并没有太大的问题!


Hyundai i30cw CRDi绝配跟得上潮流的内装格局显得平易近人,组装与用料有如进口车水準。

唯一的问题在于价格,原厂虽保留了汽油版本作为入门选择,但柴油车型的价格却直接加入国产中型房车市场的「热战区」,在众多琳瑯满目的选择之下,Hyundai能得到多少消费者的青睐自然成为一大考验。此外,众所皆知柴油引擎的成本较高,因而有高单价不让人意外,但在配备的丰富度上,自然也成为消费者对于高车价应有之高规格而有所期待,连带使得i30cw的产品竞争力打了折扣。


Hyundai i30cw CRDi绝配饶富科技感的仪錶设计判读容易,中央的旅程电脑提供多元资讯提醒驾驶车况
牛肉在哪里?

品牌力一直是Hyundai汽车在台湾市场挣扎的泥沼,i系列车款的登场,对原厂及消费者而言都是一大利多,全新车系有着长足的进步,我们试过i10、i30之后都对其产品本质给予高度肯定,但对一般大众而言,「牛肉在哪里」相形重要。i30cw是部好车,很多优秀之处是在看不见的所在,对习惯眼前世界的台湾消费者来说相当吃亏,如果你已经试过i30cw的汽油版本并同意我们说的话,那一定要感受一下CRDi车型,这就是最大块的牛肉。


这具1.6升柴油引擎拥有出色的静肃性,震动抑制也颇具水準,没有小排量柴油引擎「简配」的简陋感。115hp/26kgm的最大出力要带动近1.3吨的车重肯定比汽油引擎轻鬆,最棒的是最大扭力从1900~2750rpm皆能保持峰值输出,符合日常行车的转速域,进而保持顺畅的加速力道与油耗表现。


Hyundai i30cw CRDi绝配虽只是后视镜调整的控键,却也加上类金属饰环,用料工法亦相当讲究,让i30cw的内装水準更上层楼
符合预期的油门反应


试驾车型是挂上17吋圈胎的潮旅版,汽油车型油门反应慢半拍与需拉高转速换取动力的情况,在柴油版本上完全消失。起步瞬间可以明显感受到油门踏板后的待命力道,只要加深油门,输出的反应即能满足所需,在市区路况几乎不需要kick-down,只要油门踩重些就能轻鬆追越前车,这种畅快感更胜汽油版本,就算是214/45/17的大胎,全油门起步也能让驱动轮打滑连连,如此1.6升柴油涡轮动力,相当够用!


另外值得一提的是,仅管配置四速自排,但其称职的表现让人不忍苛求为什幺没有五速,档位衔接平顺之余,也不会有明显的换档顿挫,拜其持续850转的扭力峰值区间,所以不会有突然的扭力涌现及其动力高潮后的失落感,原厂号称拥有2.5汽油引擎的平顺输出确实不假,线性的油门反应让其更能满足日常用车需求。


Hyundai i30cw CRDi绝配潮旅版拥有215/45/17圈胎配置,对于路感呈现更为明确,也符合其运动化特质
人工Sport模式


i30cw拥有扎实的底盘反应,路感的呈现也相当欧系设定,面对激烈操驾的情况不会让人手软,柴油引擎给予此车充足的动力反应,因此在「呸」的时候更显得如鱼得水。採锯齿状的自排档座配置能依需求顾定在各档位,D、3档与2、3档间的切换仅是水平与垂直的差异,没有+、-号配置的自手排系统,却能手动控制档位以保持引擎转速,配上饱足的扭力与沉稳的路感,i30cw在休旅氛围外也能很Sporty。


说实在的,以台湾一般路况而言,i30cw一路D档到底以足敷使用,其他附加价值就当作丰富驾车的余兴节目,柴油引擎版本仅会配置在i30cw车型上,掀背车型仍维持单一汽油引擎设定,要风格又有性能,i30cw CRDi肯定能满足,只不过得先过价格这一关,i30cw是同级车中的劲敌,但要杀出重围需要时间!


Hyundai i30cw CRDi绝配低震动、噪音的1.6升柴油引擎拥有26kgm的最大扭力,让性能与质感同时兼具
试驾感言:这样的动力就对了!


以往试驾汽油车型,总会有总力不从心的感受,底盘强过动力的设定让驾车趣味少了一气呵成的感受;柴油车型的动力水準拥有不俗的帐面数据,实际的油门反应也能跟驾驶意随心转,一搭一唱合作无间,更别提低税金与油料支出,是一部实用与乐趣皆有的国产好车!


级别选择
车系  型号   价格带    
i30cw  1.6汽油经典型、1.6柴油豪华型、1.6柴油旗舰型 63.9~77.9万元
一手Best推荐→1.6柴油旗舰型 原因:汽柴油有12万的价差,却能换来更为敏锐的油门反应与节能效果,升级柴油车型肯定不会错。


Hyundai i30cw CRDi绝配在拥有出色动力辅助之后,可以感受i30cw运动化的另一面,这是在实用之外的最大乐趣。
Hyundai i30cw CRDi绝配VW Golf 1.6 TDI 售价:95.8~102.8万短评:新一代的Golf有着更为抢眼的风格造型,1.6升柴油引擎更对精打细算买家的胃口,傲视车坛的DSG再多一速,成为同级车中的大热门掀背。规格→建议售价:95.8~102.8万元上市时间:2009/10排气量:1.6升最大马力:105hp最大扭力:25.5kgm变速系统:7速自手排车重:1262kg0~100km/h:11.2秒综合平均油耗:21.3km/l

Hyundai i30cw CRDi绝配Peugeot 308 1.6 HDi 售价:99~112万短评:讲起省油,有金式世界纪录背书的308 1.6 HDi认第二,恐怕无车敢称第一,兼具性能与油耗的表现是其卖点,可惜六速自手排的换档顿挫感要花时间习惯。规格→建议售价:99~112万元上市时间:2008/11排气量:1.6升最大马力:110hp最大扭力:26.5kgm变速系统:6速自手排车重:1390kg0~100km/h:11.3秒综合平均油耗:21.3km/l
Hyundai i30cw CRDi绝配Ford Focus 2.0 TDCi 售价:76.9~85.9万短评:国产轿车率先採用柴油引擎外,更是首部搭载双离合器自手排的车款,顿时将高科技传输系统的拥有门槛压低,类自排的换档反应调校更多了舒适顺畅。规格→建议售价:76.9~85.9万上市时间:2009/08排气量:2.0升最大马力:136hp最大扭力:32.6kgm变速系统:6速自手排车重:1340kg0~100km/h:9.69秒综合平均油耗:18.3km/l
Hyundai i30cw CRDi绝配 
Hyundai i30cw 1.6 CRDi引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo排气量1582c.c.缸径×冲程77.2×84.5mm压缩比17.3:1最大马力115hp/4000rpm最大扭力26.0kgm/1900~2750rpm悬吊系统前麦花臣、后多连桿轮胎规格215/45/17驱动方式FF变速系统四速自排煞车系统四轮碟煞长/宽/高4475/1775/1565mm轴距2700mm轮距前1550/后1552mm车重1298kg